BMW raport....aktualności

Wszystkie elementy blacharskie BMW R67/2 zostały polakierowane.

błotniki które wyjściowo wyglądały jak powyżej

trochę podreperowałem

podmalowałem,

po lakierowaniu został natryśnięty "baranek"

ma podwójne zastosowanie

- chroni lakier przed piaskowaniem od drobnych kamieni

-w naszym przypadku maskuje ślady naprawy....

tylni błotnik.....

a tu drugi....nity, spawy......brak osłony przewodów wiązki elektrycznej

brak .....wszystkiego..... i te łaty....

po naprawie wygląda tak:

wszystkko jak w oryginale....

a nawet lepiej, bo tam nie było baranka i zgrzewane były niepomalowane blachy, 

pomiędzy którymi zalagała wilgoć, błoto, korozja....

mocowania wsporników.

wszystko jak w oryginale.

druga - gorsza sztuka.....ale nie jest źle....

teraz błotniki czekają na doschnięcie i szparunki

pierwsza rama BMW R67/2 już z zawieszeniem

 i już z silnikiem...jeszcze bez cyilndrów i głowic....

nowo ocynkowane prądnice 3xBMW R67/2 i 2x BMW R25

nowy ocynk w połączeniu z nowym lakierem pokrywy ....

wygląda dobrze...

nawet bardzo dobrze.....

a tu przymiarka na motocyklu.

17.02.2016 raczej o BMW R25

spowolnienie prac przy BMW R67/2 spowodowało że zajeliśmy się BMW R25, 

jednak dzięki pierwszym polakierowanym elementom "sześćdziesiątkisiódemki" znów wracają do gry.

Oryginalny Michelin po naszej rewitalizacji wygląda świetnie.

W BMW R25/3 zamiast tradycyjnych tulei, niemcy zastosowali wylewane z ołowiu lub cyny panewki cienkościenne (1mm na stronę). Po przeszlifowaniu rur zrobił się luz.....

Te lagi spędzają mi sen z oczu.....po kilku godzinach zmarnowanych na próbę wylania nowych, polegliśmy....

temat lag dalej zostaje nie rozwiązany..

Drugi dyfer jest w doskonałym stanie, zachowała się oryginalna uszczelka, 

Widać że nikt przed nami tu nie zaglądał. 

Koło tależowe jest bez jakichkolwiek śladów zużycia.

tak samo i wałek atakujący

matowy ślad na zewnętrznej bieżni łożyska wałka atakującego świadczy o jego zużyciu.

dlatego....

wymieniliśmy je na łożysko większej nośności, dziwne jest że było w takiej samej cenie jak zwykłe.

Widać o ile więcej jest wałków. Dzięki większej ich ilości siła rozkłada się na mniejsze naciski powierzchniowe, co w konsekwencji wydłuża żywotność. A to łożysko ma najcięższą pracę ze wszystkich łożysk w dyfrze.

wewnętrzne uszczelnienie filcowe zastąpiliśmy uszczelniaczem (z czerwonym pierścieniem)

1..2..3 i dyfer gotowy do założenia.

BMW R25/3

Skrzynia R25 jest gotowa do składania.

usunęliśmy awarię sprężarki, dzięki temu znów szkiełkujemy.

korpus drugiej skrzyni wygląda jak nowy

skrzynia byłaby gotowa, gdyby nie krzywy wałek zmiany biegów....

mieliśmy go prostować i szlifować....ale przypomniałem sobie, że mam jedną skrzynię w "+" do BMW R25

Co prawda jej wnętrze jest w kiepskim stanie, ale prawdopodobnie wałek jest w bardzo dobrym stanie.

Jutro ją przywiozę i się okaże. 

Marudne jest opiłowywanie tych naspawanych żeberek, ale ktoś to musi zrobić.

13.02.16 - BMW R25/2 day.

12.02.16 - tyle mogliśmy zrobić w temacie silników BMW R67/2,

czekamy na cylindry i głowice.

awaria sprężarki/piaskarki zmusiła nas do zmiany planów.

zajeliśmy się siedzeniami,

montaż gum na siedzenia to zawsze był koszmar.

zrobiłem kiedyś taki przyrząd, trochę pomaga ale nie ma lekko.

4x PAGUSA....ale

znzdź róznicę

znajdź różnicę

BMW R25/2 dostało błotniki, koło siedzenie. 

11.02.2016 wczoraj i dziś....

wczoraj 

 i dziś....

no i fajnie....

obydwa zbiorniki są już gotowe do drugiego - ostatecznego podkładowania.

blachy mocujące gumy są już przyspawane, podobnie jak i pokrywki schowków.