Jako że są już w drodze obręcze Borrani postanowiłem rozebrać koła. Kilka pierwszych szprych odkręciłem, miałem nawet plan, że może szprychy zostawić oryginalne, jednak kiedy urwała się pierwsza, w ruch poszła szlifierka. ZAWSZE!!! przed rozebraniem koła należy je pomierzyć, jakie ma przesunięcie obręcz względem piasty. Jest to warunek konieczny żeby po złożeniu kół motocykl zachował jednośladowość. Bębny w tym motocyklu składają się z 2 części, aluminiowej i stalowej. Takie rozwiązanie komplikuje mi zadanie bo miałem w planie pomalowanie stalowej części lakierem proszkowym, ale skomplikowany kształt utrudnia skuteczne zabezpieczenie przed pomalowaniem części aluminiowej, chyba zostanę przy lakierze tradycyjnym. Jako ciekawostka wrzucam zdjęcia oryginalnych dętek i opon GOOD YEAR'a.
Następnie w rozkręciłem amortyzatory - tradycyjnie wysypał się z nich rdzawy pył.
Resztę moich działań widać na fotkach,
W tym wypadku krawędź bębna pokrywa się z krawędzią obręczy.
Bębny składają się z 2 części. Na poniższym zdjęciu "góra" jest aliminiowa a "dół" - żeberka -stalowe, widać to po różnicy kolorów.
Z amortyzatorów wysypał się już tradycyjnie rdzawy pył
Filtr powietrza - na wskroś przeżarty przez korozję. Może to i dobrze. Mam plan jak zachować oryginalny wygląd przy zastosowaniu współczesnego elementu filtrującego.
Takie postępowanie wyjdzie na zdrowie dla silnika.
To dotknięcie śrubokrętem spowodowało taką wyrwę.
Lakierować będziesz proszkowo? Bo przy bardzo starannym zabezpieczeniu części detalu np. silikonem termoodpornym i specjalną taśmą jest możliwe pomalowanie tej piasty proszkowo. Czy rama i inne detale tez będą proszkowo lakierowane?
OdpowiedzUsuńmalarz proszkowy z malarni na Sejneńskiej.
OOOO witaj. od razu lepiej się rozmawia jak się zna rozmówcę.
OdpowiedzUsuńChętnie piasty bym pomalował. Rama i reszta będą pomalowane tradycyjnie.