Odrestaurowane - BMW R68

BMW R68  trafiło do mnie na małe poprawki, i generalnie do uruchomienia.

Panie Tomaszu a Pan mi mówi że ja zakładam nieoryginalne śruby.... 

proszę spojrzeć powyżej 

Made in Germany...

umęczona młotkiem tulejka wałka wejściowego skrzyni.

powinna mieć łeb soczewkowy.

oryginalna stacyjka, wersja jeszcze z żarówką ładowania.

śruby to zbieranica z wielu parafii

Panie Tomaszu a Pan mi mówi że ja zakładam nieoryginalne śruby.... 

proszę spojrzeć powyżej 

Made in Germany...

stary motor to i strara technologia naprawy, dziś już mało kto wyobraża sobie naprawy blacharskie bez szpachli. 

Tutaj zamiast szpachli - cyna....

prehistoryczna metoda napraw blacharskich....cynowanie...

pod wzmocnieniami pałąków - wymalowanie podkłądem żeby nie rdzewiało

ktoś wolał to zaszpachlować niż 2x klepnąć młotkiem

i gotowe...bez użycia szpachli

zbiornik po niemiecku....miłego oglądania

ręcznie malowane szparunki 

jeden pasek na przednim błotniku - charakterystyczny dla R68 - występował tylko w tym modelu.

jeden pasek to też oszczędność na masie... :)

kulkowe łożyska kierownicy zastąpiłem łożyskami stożkowymi....nic lepszego nie wymyślono do tej pory do łożyskowania główki ramy...

myślę że takie odstępstwo od oryginału jest w pełni akceptowalne.

i przód gotowy :)

oryginalne, ocynkowane opaski

rama w całej okazałości.

stopki centralne nie dość że krzywe....

to jeszcze wyrobione otwory....

rama odchylała się od pionu...

dorobione nadwymiarowe tulejki

naprawa na poziomie ..... co potwierdza poziomica...

rączka pomimo że dedykowana do tego motocykla słabo chciała pasować.

brakuje kilka centymetrów....żeby wszystko skręcić

postanowiłem ją rozciąć....

doprowadzenie pałąka do takiego stanu to kilka roboczogodzin...

ale warto było. Jak ktoś się przyjrzy to odczyta na śrubach RIBE.

brak sitka.....

śruby Verbus, nawet tam gdzie nie widać....

na misce olejowej RIBE - oryginały.

RIBE 8G

silnik złożony na "cichych" łożyskach 300zł/szt

  

szklanki zaworów.....te powierzchnie współpracują z wałkiem rozrządu.... 

wałek rozrządu po polerowaniu krzywek

progi na popychaczach....

nowe szklanki zaworowe Made in Gremany.... jak widać trafiła się czarna owca...

nowa czarna owca tzn, szklanka

nowe szklanki jednakowych wysokości.

ktoś tulejował cylindry, szkoda że zrobił otwór smarujący mniejszy niż oryginał.../

otwory smarujące skorygowane do oryginalnych rozmiarów

NURAL

silnik można składać....ale barkuje jeszcze klawiatury 

prowadnice zaworowe....

trzonki zaworów...

pomiar prowadnic.

korekta kanałów, tzw porting

BMW R68 jako jedyne z powojennych suwakowych BMW miał klawiaturę na "igiełkach".

widać na osiach ślady zużycia i wyłuszczoną powierzchnię

powierzchnia dźwigienek została przeszlifowana 

odciski po  zaworach skorygowane...

klawiatury dostały nowe osie 

przeszlifowana powierzchnia klawiatury

nowe nadwymiarowe igiełki

i klawiatura gotowa

aż chciało się to założyć do silnika 

wkręcić świecę, i założyć fajkę sygnowaną BMW

i założyć charakterystyczną pokrywę zaworów..

to ona wyróżnia R68 spośród innych "suwakowców" - 

ta pokrywa zdradza sportowy charakter motocykla 

Motocykl dostałem z niezgodnymi z rocznikiem wydechami. 

Ponieważ jakość replik jest jaka jest postanowiłem kupić półprodukty do zrobienia rur wydechowych

kolanka wydechowe są podgięte do góry a powinny być proste. ten typ rur jest do tłumików typu cygaro, a rocznikowo powinny być rybki

po założeniu  tłumików wieszaki wogóle nie miały możliwości zamocowania....

rury wymagały skorygowania kąta gięcia

takie rury fajne by były do Hot Roda...

 

 

oryginalne emblematy mają z tyłu sygnatury rzemieślnika który je wykonał....

dlatego warto je zachować....

bo dzisiejsze emblematy mają kolory malowane, oryginały były emaliowane...

ale renowacja emaliowanych emblematów to mozonly proces...

wymaga wypalania każdego kloloru emalii osobno....

to bardzo czasochłonny proces...

obręcze to Kronprinz 

z szarym paskiem ....

uwidoczniony wymiar na suwmiarce.

Motocykl otrzymał akcesoryjne obręcze Borrani - jak przystało na prawdziwego sportowca

rurki do gaźników też słabo pasują tzn nie pasują nijak ....

powinno to się zgrać z gaźnikiem