Niechlubny rekord

 W niepisaniu bloga. Nie bede się usprawiedliwiał dlaczego.... nie chciało się, czasu nie było, itd itp.

 

Takiego trafiliśmy pacjenta BMW R51/3 '52 rok

 

oryginalnie błotnik powinien mieć zawias....

 

dokładnie gdzieś w tym miejscu....

 

dokładnie gdzieś w tym miejscu gdzie pęka szpachla....

 

przedni błotnik scalony razem z pałąkiem 

 

które otwory są prawidłowe, a które "fejki?"

 

tu powinien być zawias

 

od spodu są wszystkie wzmocnienia.... tylko zawiasu brak

 

walkę zacząłem od wyznaczenia lini podziału błotnika i rozcięcia obydwu połówek

 

najważniejszy element błotnika, dorobienie byłoby trudne i pracochłonne.

 

resztki przewodu w rynience

 

pod rynienką zawsze jest rdza....

 

pierwsza przymiarka po rozcięciu

 

trudno jest pasować zawias, kiedy obydwie połówki sa ruchome. Tutaj szczepione 2 części błotnika do wytrasowania zarysu zawiasu

 

mocowanie pod siodłem, trochę przeżyło....

 

te potrzebne a te nie, selekcja otworów do zaspawania.

 

dolne mocowanie błotnika do ramy z urwaną śrubą. 

 

urwana śruba to chleb powszedni. Zawsze staramy się ją wykręcić dospawując narkętkę. 

 

nie znoszę napraw mosiądzem,.... 

 

po mosiądzu nie zostało śladu

 

laser budowlany w służbie MC

 

i oś błotnika wyznaczona.

 

przednia część błotnika już na swoim miejscu, pora na końcówkę

 

zawias z Castoramy, identyczny jak oryginał.

 

przed zgrzewaniem wszystko zabezpieczone miedzią

 

zawias na docelowym miejscu

 

nie jest źle...

 

rynienkę na przewód zawsze dorabiamy nową, oczywiście miedziana farba pomiędzy elementami

 

każdy element błotnika wymagał pracy. Wytarty rant błotnika

 

trzeba uzupełnić i obrobić

 

pasowanie z wszystkimi wspornikami i bagażnikiem. Im więcej czasu spędzone na pasowaniu na surowo tym szybsze składanie na gotowo.

 

tak to powinno wyglądać.

 

poprawiony uchwyt do mocowania błotnika

 

może być....

 

tak powinien wyglądać oryginał.

 

szczelina "na farbę"

 

przy max otwarciu nic w siebie nie wpiera

 

 

 

przedni błotnik wcale nie mniej zmęczony

 

kawałek po kawałku....

 

udało się uwolnić pałąk

 

do wykręcenia urwanej śruby  z błotnika było kilka podejść. ostatecznie pomógł palnik

 

czas zająć się rantami....krzywe jak paragrafy

 

zawsze mamy części na wzór....

 

taki wspornik nie przejdzie w odbudowywanym motocyklu.

 

z tego nierdzewnego płaskownika zrobimy wspornik jak oryginał

 

trzeba tylko wywiercić otwór, wykonać pogłębienie na podkładkę.....

 

naprawione dolne mocowanie....

 

 

nowy pałąk pozostawia wiele do życzenia....

 CDN......