Koła....

... koła na początku wyglądały tak:

jak na 44lata nie wyglądały strasznie, niemniej jednak było widać na nich ząb czasu, wżery na aluminium, brud, a także ślady po fachowym zdejmowaniu opony śrubokrętem,

Potem zdjęte zostały opony, ale nie śrubokrętami ... :)

Potem zdjęte szprychy, tzn rozszprychowane.

Bębny zostały wyszkiełkowane:

Widać, a w zasadzie nie widać żadnego progu (zużycia) na wewnętrznej bierzni hamulców - potwierdza to oryginalny przebieg 9000km,


Obręcze odzyskały fabryczny wygląd kosztem kilku długich zimowych wieczorów. Pozbyłem się z nich przede wszystkim pamiątek po mechanikach z przeszłości. Mam nadzieję że już nikt nigdy nie będzie zdejmował z nich opon śrubokrętem. Felgi nie były polerowane na lustro, został na nich oryginalny satynowy półmat (efekt nadany szorstką stroną gąbki zmywaka kuchennego)

Wszyskie elementy układanki czekają na złożenie w całość.

....i zaczęło się składanie....

...najpierw jedno ....

Potem drugie

Teraz koła czekają na nowe łożyska i na centrowanie.

Pierwsze zakupy

Przyszła dziś pierwsza paczka z zakupami, najważniejsze "graty" to nowy wał korbowy, stożek sprzęgła i szprychy, dzięki nim będę mógł popchnąć prace nad kołami i silnikiem do przodu.

Klucz do szprych

Zima trochę zmieniła moją zaplanowaną kolejność prac nad MZ. Prace nad tłumikiem i blachami odłożyłem aż mróz trochę zelżeje. Przy okazji zamawiania części do silnika zamówiłem też szprychy. Czekając na paczkę postanowiłem zabrać się za rozbiórke kół. Aby móc to zrobić muszę mieć klucz do szprych. W ręce wpadła mi bieżnia z łożyska i z niej to powstał jakże użyteczny a za razem dobrze pasujący do ręki klucz. Chwaląc się powiem że ma twardość 67HRc!!!! (mówiąc po ludzku MEGA zaje....ście twarde) i przy takiej twardości był frezowany. Obróbkę tak twardych materiałów zawdzięczać możemy dzięki narzędziom z węglików spiekanych,

Szkiełkowanie aluminium

PRAWIE jak silnik

Numer silnika zgodny z numerem ramy

Gwint i jego otoczenie jak nowe.

Poniżej widać numery części lewej i prawej połówki.
Kok X jest skrótem od słowa kokila czyli metalowa forma odlewnicza, X oznacza 10 numer. Formy numeruje się po to żeby w przypadku wystąpienia wady odlewniczej szybko zlokalizować wadliwą formę.

szkiełkowanie bębnów

Najpierw szef firmy MOTORS-CREATOR osobiście "ściągnął" opony i dętki z jeszcze całych kół.

Potem świetnie się sprawdził opisywany wcześniej kluczyk do szprych

 A bębny przed wyszkiełkowaniem  wyglądały tak:

Efekt końcowy

Zima za pasem, ale staram się aby robota była w toku.
Pierwsze elementy wróciły ze szkiełkowania,  efekty widać poniżej.

 Pokazały się najdrobniejsze szczegóły na powierzchni, poniżej znaczek MZ

Głowica odzyskała fabryczną świeżość i strukturę

Ale zdjęcia nie oddają rzeczywistego efektu.

Następny etap bębny i obręcze.