wtorek, 22 września 2015

Kto pomoże?

Dzisiaj otrzymałem oto takiego maila..może ktoś będzie mógł pomóc więcej niż ja....



Dzień dobry,
jestem pracownikiem Instytutu Biologii Ssaków PAN w Białowieży (http://ibs.bialowieza.pl).
W naszym archiwum zdjęć natrafiłem na fotografię starego motocykla (którą zamieszczam w załączniku) opisaną jako pierwszy motocykl w naszym instytucie i prawdopodobnie pierwszy spalinowy środek transportu. Niestety motocykl nie przetrwał do dnia dzisiejszego i nikt nie wie co się z nim stało, zostało tylko zdjęcie. Mamy wystawę zdjęć prezentującą historię naszej placówki i chciałem zidentyfikować motocykl ze zdjęcia. Emerytowani pracownicy pamiętali, że był u nas kiedyś rosyjski IŻ i tą drogą znalazłem, że motocykl ze zdjęcia to prawdopodobnie IŻ-12. Dzięki temu trafiłem też na stronę pańskiego blog'a i zdjęcia z remontu takiego motocykla (http://motors-creator.blogspot.com/2012/05/12-iz12-lub-izh12.html).
Stąd też moja prośba o pomoc w identyfikacji marki i modelu naszego pierwszego pojazdu badawczego.
Pozdrawiam i z góry gorąco dziękuję za pomoc.






Czy to ten sam motocykl co na zdjęciu? Kto pomoże. Poniższe zdjęcia z mojego archiwum....myślę że to ten sam motocykl....dzisiaj to rarytas  warty 25000Euro....





poniedziałek, 21 września 2015

DaWnO......

nic nie pisałem.....
Rama BMW R25/2 już polakierowana czeka na uzbrojenie....

pracochłonnym problemem jest blacharka....
zbiornik standardowo skorodowany pod mocowaniami gum,,,,

już po trepanacji
standardowa perforacja.....
duuuży problem to tylny błotnik R25/2.... oryginalny był bez końcówki.....końcówka dokupiona na EBAY'u....ale coś nie zagrało, ....mocno nie zagrało

mocno nie tak....chwilowo

wymiana zawisu to będzie pikuś...

przed zgraniem krawędzi w jedną zgodną linię....

pierwsza partia chromów już czeka....

uporaliśmy się z gaźnikami, są już docelowe.... motor codziennnie upalamy.....co ma wyleźć niech wylezie

stary nie znaczy że nie jary...
motocykl fabrycznie osiągał 180km/h.....większe zawory, porting kanałów, większe gaźniki, ostrzejszy wałek i "szybki" dyfer....uda się przekroczyć magiczne 200km/h....?

BMW R68

to mój faworyt....chciałbym żeby był idealny w każdym szczególe....tutaj oryginalne śrubki....

wytoczyłem nowe tulejki w naciąg sprężyny....

tym samym pozbawiając siedzenia niepotrzebnych luzów

wreszcie dotarły nowe szklanki popychaczy....

pozwoliło to poskładać silnik prawie do końca....

prawie bo po poskładaniu głowic i klawiatur okazało się że skończyła się regulacja na śrubach regulacji zaworów

po przeanalizowaniu, doszedłem do wniosku że najmniej inwazyjną metodą będzie obniżenie o 2mm mocowań klawiatury, pozatem gdyby zaszła taka potrzeba zawsze będzie można wrócić do oryginału....

wszystkie 4 mocowania na idealnie równej wysokości.....

skrzynia......poskładana, ale kopniak uderzał o mocowanie wycisku sprzęgła.....robił za duży ruch.....

powód banalnie prosty, AMNEZJA..... zapomniałem, nie pamiętałem, czy nie wiedziałem.....że  potrzebny jest jeszcze kołek i sprężyna. Na szczęście obyło się bez rozbierania skrzyni, wystarczyło odkręcić śrubę i wrzucić części na swoje miejsce....powód banalny, ale miałem niezłą SIŁOWNIĘ UMYSŁOWĄ....:)
Silnik, skrzynia, dyfer AWO TURIST'a gotowe do montażu.....zapowiada się pieekny awoszczak

rama i kilka innych elementów też już jest gotowe...

filtr powietrza to była jedna niewiadoma....coś polutowane, coś kombinowane.....doszedłem, że w silniku był gaźnik od Awo Sporta o większej średnicy. Przez to ktoś dolutował większe przyłącze. Po założeniu prawidłowego gaźnika, okazało się  że filtr jest oryginalny. 

wylutowałem to co nie było oryginalne
wejście do filtra było popękane.....

uznałem że go uratuję, ale muszę dostać się do środka....zeszlifowałem największą średnicę, dzięki temu filtr się "otworzył", 

ot i cała filtracja....

udoskonaliiśmy stopki pasażera....

które są lichej konstrukcji, zawsze są powyginane i niestabilne,

wytoczyliśmy tulejki dystansowe które zostały wspawane.

konstrukcja została udoskonalona, poprawi to funkcjonalność....


R35 czy R4???? mam dylemat....

kształci się też nowe pokolenie....
niedzielne wyjście na giełdę miało być tylko po licznik do CZ......a wróciłem z nowiutkim wysokościomierzem "400" i imadłem do fezarki.....

odwieczny problem z nietypowymi gwintami został rozwiązany.... komplet gwintowników i narzynek powinien jakoś temu zaradzić.....może jakość dupy nie urywa.... to lepszy taki komplet niż żaden.
najczęściej zdarza się że gwint wystarczy przekalibrować.
JAWA ma się ku końcowi, ale jak każdy motocykl sprawia trochę problemów
ale też jest ładna....zresztą jak wszystkie projekty MC....















wtorek, 8 września 2015

Wracam.....


.....uzbrojony w nowy telefon, podstawowe narzędzie w relacjonowaniu warsztatowej walki z oporną materią. 13Mpx i 8 rdzeniowy procesor robi robotę.
BMW R69S
BMW R69S - kickstarter side.
instrumentarium
BMW R69S Rauch Triple
skrzynia R68 po wielu bojach wreszcie może połączyć się z silnikiem 


BMW R69
BMW R25/3 

czwartek, 3 września 2015

MC Blog - reaktywacja

Tych co to myśleli że to już koniec muszę zmartwić, działamy i mamy się dobrze. Przerwa była spowodowana brakiem aparatu, wakacyjnym rozleniwieniem i jeszcze paru innymi drobnymi powodami. Ale wracamy po urlopie z nową energią i zapałem.

BMW R51/3 rocznik '51 trafiło do nowego właściciela. Mam nadzieję że sprawi mu dużo radości. Pomimo że motocykl nie był robiony przez nas to prezentuje naprawdę bardzo dobry poziom renowacji. Pochodzi z jednego kawałka, oryginalne śruby VERBUS, KAMAX i RIBE. 100% oryginał. Gratuluję zakupu.