MZ Trophy - 1001 drobiazgów

Ostatnie kilka dni spędzonych przy MZ upłynęło na mozolnym robieniu przysłowiowych 1001 drobiazgów.  Przyszła też kolejna paczka z niezbędnymi drobiazgami, w większości gumowymi i kilka żarówek. Kupiłem nowy 6V akumulator żelowy o pojemności 12Ah. Zestaw nowych dysz do gaźnika, nowy przerywacz, przerywacz kierunkowskazów i jeszcze 990 innych. Jak to się mówi "diabeł tkwi w szczegółach" i nad tymi szczegółami właśnie pracuję. Jedną z takich rzeczy są śruby sygnowane napisem ESKA. Udało mi się uratować 99% oryginalnych śrub. Lubię takie smaczki jak te śruby, można było kupić nowe "zwykłe" w sklepie metalowym, jednak  to nie było by to. Wprawne oko konesera MZ szybko wyłapało by różnicę, a ja chciałbym żeby MZ wyglądała perfekcyjnie i nawet ortodoksi nie mieli do czego się  przyczepić - nieskromnie powiem, że chyba mi się to udało. 
Dzisiejszy dzień to duży krok do przodu, zrobiłem (mam nadzieję że jedną z ostatnich) dużych rzeczy - wydystansowałem sprzęgło. Sprzęgło to Pięta Achillesowa silników MZ250. Jeśli ma pracować cicho bez słyszalnych stuków na wolnych obrotach to luz poosiowy musi być w granicach 0.05-0.1mm. (0.05mm to średnia grubość włosa) - taki luz udało mi się uzyskać. Drugą BARDZO ważną sprawą jest dopasowanie stożków wału korbowego i sprzęgła. Pasta zaworowa i kilka godzin pracy i stożki idealnie do siebie pasują - pokrywają się. 

Zaślepki wałków skrzyni biegów wkleiłem na klej epoksydowy, dodatkowo uszczelniłem po całości, żeby nie było niepotrzebnych wycieków.

Śruby oczywiście zostaną wymienione na nowe - założyłem nowy przerywacz dla lepszej sprawności układu zapłonowego.

Nowe wszystkie gumy - tu nowe podnóżki

Oryginalne śruby ESKA - mocowanie opaski tłumika

I mocowanie kierownicy

Mocowanie lampy

Mocowanie amortyzatora

Wieszak tłumika

Wieszak tłumika - dolny

Wieszak tłumika górny

Mocowanie błotnika

Mocowanie cewki zapłonowej

Mocowanie kierownicy

Nowe gumy zawieszenia zbiornika paliwa

Nowa guma uchwytu siedzenia pasażera

Nowy kranik paliwa