Brzydkie kaczątko - BMW r50/2 Dover white

Historia zakupu tego BMW była dość spontaniczna.

Dzwoni telefon +33...... Francja? Odbieram. 

"Bonżur, Mesje Konrad? Telephone Fransis, France ....moto...BMW....okasjon....e-mail..." tyle zrozumiałem....... bo z francuskim miałem tyle wspólnego co z Mercedesami czyli nic. 

Sprawdzam maila, rzeczywiście link do ogłoszenia, wchodzę patrzę jest jedno zdjęcie BMW. R69s a może R50s? Oceniam to po kształcie charakterystycznych pokryw zaworowych z 2 żebrami. Takie pokrywy występowały tylko w modelach  R69, R69S i najrzadszym BMW R50S. 

Nie było żadnego zapisu odnośnie modelu tylko że to jest 500. Motor na zdjęciu wyglądał jakby ktoś wyrwał go z lunaparku. Niebieski metalik z białą "czoperową, dwupoziomową" pikowaną kanapą, Biała skaja na zbiorniku paliwa. Gmole, a na nich obok siebie - żółte halogeny niczym z rajdówki, a obok nich klaksony w kształcie ślimaczka. Wysoka, czoperowa kierownica, rączki i podnóżki charakterystyczne dla modelu /5 wzwyż. No i kufry zrobione jakby ze spłuczek z  WC. BLE!!!

Ale oczyma wyobraźni odkręciłem całe badziewie, i zdecydowałem że biorę. 

Jak się okazało motocykl przyjechał do nas z serwisu Porsche w Monaco. 

Chwila pracy i udało się go uruchomić. Jeździł lepiej niż wyglądał. Mogę powiedzieć że naprawdę dobrze jeździł, dynamicznie, płynnie, komfortowo był zaprzeczeniem wyglądu.

Ten egzemplarz to ostatni 1969 rok produkcji, posiadał fabryczną 12 voltową instalację i alternator zamiast prądnicy.

Przyznaję że na początku nie doceniłem tego egzemplarza przykrytego festyniarskimi badziewiami, ale dziś biję się w pierś i uważam że dzięki oryginalnym smaczkom jest to jedno z lepszych BMW jakie przeszło metamorfozę w Motors-Creator. 

Motocykl szybko znalazł nowego właściciela, a nam udało się go namówić na kolor Dover white, czy było warto odejść od czarnego czy pozostać tradycyjnym - oceńcie sami

BMW R50/2 1969 rok start renowacji.

"ktoś lubiał chromować", chodź tu i tak już część chromu powędrowała do kosza

gumy kierownicy z wersji /5 wzwyż

gumy z wersji /5

typowe uszkodzenie stacyjki rozkalibrowane przecięcie, ostatnio zaczeliśmy lutować mosiądz więc to nie jest już element do wymiany

oryginalne szkło HELLA i typowa francuska żółta żarówka

ktoś dospawał mocowania do "czoperowej" kanapy ( na zdjęciach już została zastąpiona oryginalną BMW)

Ślady kleju po pikowanym obiciu gum

w pierwszym momencie myślałem że to czyjaś wydumka, ale po chwili przyjrzenia się to jest oryginalna zabudowa BMW

bardzo rzadka rzecz, oryginalne klipsy mocujące instalacje elektryczną do ramy 

oryginalny regulator i naklejka 

12 voltowy alternator

  

wszystkie oryginalne śruby zostały na nowo ocynkowane

w tym oryginalne opaski BMW

zabawę czas zacząć!

KOYO - chyba jedyne łożyska MADE IN Japan - używane na pierwszy montaż we współczesnych motocyklach

owiewka..... ktoś wyciął na dole miejsca na kierunkowskazy

oryginalna szyba

usuneliśmy całą historię lakierniczą aż do czystego kompozytu

usuneliśmy całą historię lakierniczą aż do czystego kompozytu

zukosowane krawędzie 

"rusztowanie" dla kompozytu

ubytki uzupełnione

i gotowe, na dole przygotówki do zrobienia porządnych mocowań 

gotowe, obejdzie się bez szpachli.

silnik był w dobrym stanie, przeszedł  tylko przegląd i wymianę łożysk 

jedna głowica wymagała naprawy gwintu 

jedna głowica wymagała naprawy gwintu

prak charakterystycznych pęknięć pomiędzy zaworami .....

ponieważ głowice są fabrycznie poprawione, 

można to stwierdzić po oznaczeniu LK nad świecami, 

same świece mają długi gwint - oznaka głowic z poprawioną termiką.

pomału silnik nabiera kształtów narazie jeszcze na stojaku,

wymieniliśmy tradycyjnie skorodowaną rynienkę . 

krawędzie błotników jak i wszystkie szczeliny w blachach zostały wypełnione "pastą do uszczelniania spawów"

woda nie ma szans zapłynąć.

jasny kolor wymusił aby wszystkie takie miejsca gdzie są szczeliny wypełnić pastą. 

inaczej bardzo nie estetycznie to wygląda.

już po zamaskowaniu szczelin

amortyzatory gotowe

takie same.... chociaż inne - dover white i black 

oryginalne aluminiowe obręcze 

oryginalny Weimann

zaczynamy montaż....motocykla.

już po odświeżeniu

niedawno jeszcze tak wyglądały

stopka napawana i opiłowane "ząbki"

sprężynka oryginał BMW

udało się uratować oryginalne kontrolki, współczesne repro - nie umywa się kolorem

chaos w lampie tylko pozorny....

 

typowe uszkodzenie stacyjki rozkalibrowane przecięcie na kluczyk

odkąd zaczeliśmy w MC spawać mosiądz, ten element nie trafia do kosza.

nacięcie jak w nowej stacyjce.

licznik - zdecydowaliśmy się na zostawienie oryginalnego przebiegu, 

odświeżeniu uległa wskazówka i maskownica cyferblatu. Oczywiście na nowo ocynkowana obudowa i mocowanie  a także nowa chromowana ramka

na nowo ocynkowana obudowa

element po elemencie.....

błotnik oczywiście z ręcznie malowanymi szparunkami ....

jakość produkowanych kolanek to temat rzeka,..... dlatego zamawiamy surowe i dopasowujemy indywidualnie pod dany egzemplarz...

łącznik wspawujemy pod dany egzemplarz indywidualnie ....

wtedy nie ma problemu że coś trzeba naciągać.... że coś się napręża

z jakości malowania jestem bardzo zadowolony, wszystko zostało zapodkładowane,  uszczelnione pastą do spawów na koniec masa bitumiczna czyli baranek, żeby nie piaskować błotników od wewnątrz - korozja nie ma żadnych szans. 

z jakości malowania jestem bardzo zadowolony, wszystko zostało zapodkładowane,  uszczelnione pastą do spawów na koniec masa bitumiczna czyli baranek, żeby nie piaskować błotników od wewnątrz - korozja nie ma żadnych szans. 

dodatkowo profile zostały pokryte warstwą  ciekłego wosku 

oryginalna Hella

oryginalne odbłyśniki zostały zregenerowane

tylne szkło także Hella

i już na motocyklu. 

ręczny szparunek

owiewka- budzi kontrowersje, u niektórych potrafi wywołać uśmiech na twarzy

z owiewką czy bez owiewki...? oto jest pytanie

ten sam podnośnik, ten sam  motocykl, tylko kolor inny

znajdź 10 różnic 

ten sam podnośnik, ten sam  motocykl, tylko kolor inny

i kto powie że to nie jest brzydkie kaczątko.?

link do wszystkich zdjęć z renowacji kliknij TU