BMW R50/2 1964 Sprzedam

Jak w tytule sprzedam BMW R50/2 cena 26000pln. motocykl jeżdżący. poza wydechami 99 kompletny, nigdy nie rozkręcany.

BMW R12 - EPISODE IX

Czasami jak patrzę na motocykl to zastanawiam się gdzie się podziały te godziny, te dniówki, te tygodnie, w końcu miesiące pracy....

stopki, 77 letni element, który zawsze wymaga naprawy....

rozwiercenia wybitych otworów

wytoczenia nowych tulejek 

wpasowania  jednego w drugie....

tak żeby jeszcze zachować współosiowość.

no i wszystko jak przed 77 laty

naprawa z zachowaniem poziomu

niektóre elementy jak ta podstawa siedzenia pasażera wymagają destrukcyjnych metod rozbiórki....

żeby rozebrać siedzenie, musiałem je pociąć....to najmniej inwazyjny z destrukcyjnych sposobów.

zniszczony element należało oddtworzyć

prosta tulejka ale wymagała zorganizowania materiału,  wiertła, noża no i oczywiście tokarki. 

nie mówiąc o wykwalifikowanym personelu technicznym

no i jak przed destrukcją.

dźwignia hamulca tylnego, rozchlapana. widać to po grubości ścianki wokół otworu

w szczelinę dałoby się wsadzić zapałkę....

naprawa polegała na wytoczeniu tulejki, 

wciśnięciu jej na prasie 

tak wygląda po wtłoczeniu 

całość o skomplikowanym kształcie wymagała sprytnego mocowania w kłach

gwintu też niebyło, naspawany, obtoczony nagwintowany....

otwór należało powiększyć zostawiając naddatek 0.2 mm na rozwiertak....

A to tu podziały się roboczogodziny......a to tylko 2 elementy.....z całej układanki.

BMW R12 - krótki epizod VIII

oryginalna 77 letnia guma kupisy biegów była trochę wyłysiała....

oryginalna 77 letnia guma kupisy biegów była trochę wyłysiała....

...miała być wymieniona na współczesną replikę.....ale postanowiłem że skoro i tak ma być w śmietniku to nie ma nic do stracenia....

kilka ruchów pilnikiem i zaczął wracać fabryczny wygląd

kilka godzin piłowania, głaskania, grawerowania, a na koniec szkiełkowanie, i kulisa nadaje się do założenia....

a tak wyglądała jak zaczynaliśmy....

BMW R12 Epidsode VII - TYLKO POSKŁADAĆ....

Już dawno wymazałem ze swojego słownika hasła typu "to tylko poskładać", "dobrze idzie", "jeszcze tylko to czy sramto".....a jak przed robotą pomyślę "to bedzie szybka robota" to jakbym wypowiedział zaklęcie......o przeciwnym znaczeniu....

BMW R12  nie należy do łatwych projektów, na szczęście nad tym egzemplarzem nie znęcał się żaden kowal ze wschodu, chodź stan 77 letniego motocykla nie był idealny. Choć motocykl był zapewne niemym świadkiem wielu wydarzeń.... 

Za punkt honoru postawiliśmy sobie przywrócić go do maxymalnie oryginalnego stanu, wszystko co da się uratować - ratujemy.... Nawet błotniki wyrwaliśmy z agonalnego stanu.....niby świadomy byłem różnych zagrożeń które niesie tak daleko posunięta wymiana fragmentów blachy, to ciągle udowadniam sobie jak niewiele jeszcze wiem w zakresie renowacji....

Zanim motor rozebraliśmy to wszystko złożyliśmy do "kupy"... błotniki, lampę, wydechy etc... 

W trakcie naprawy błotniki wycinaliśmy kawałkami żeby nie straciły swojego kształtu po spawaniu...

Po naprawie przymiarka, pasowanie doginanie.... próbny montaż.. "Ok, może być" - uznajemy że śrubki pałąków pojedyńczo zamieniamy na nity....ok można oddawać lakiernikowi....

błotnik wraca polakierowany, "zostało tylko przykręcić"...... i co? ZONK. 

Błotnik jakby nigdy nie był pasowany, oryginalne pałąki za krótkie, nie w tych miejscach.....etc....

Okazało się że śrubki zamiast nitów wybaczały błędy, gdzieś trochę luzu, gdzieś coś inaczej,,,, a nity zaklepane na stałe spowodowały że drobne błędy rzędu dziesiątych części mm na końcu pałąka zamieniają się w centymetry,.,...i z tylko poskładać wyszło tylko naciąć, tylko dogiąć, tylko dopasować, tylko pospawać, tylko poszpachlować, tylko zapodkładować, tylko pomalować i TYLKO PRZYKRĘCIĆ?!!! Kiedy ja się tego nauczę!!! Czy ja się tego kiedyś wogóle nauczę? :)"

wszystko starannie obmierzone, obfotografowane.....

przymierzone....

zanitowane....

a było dobrze.....33 razy mierzone....

i dalej nie pasuje.....

taka mała zajawka....

...rodzeństwo, 15 lat różnicy....3 generacje różnicy

...  a tu z wydechami

.....od dupy strony.... też fajnie wygląda.

BMW R12 Episode VI

Przed złożeniem przodu na gotowo blokował nas brak klucza w rozmiarze 42...

Dzięki dzisiejszym technologiom wykonanie takiego klucza zajmuje chwilę. 

Narysowałem rysunek w programie graficznym.....a to już tylko krok przed....

gotowym wyrobem, 8 - kątny klucz w rozmiarze 42 - specjalne wykonanie do nakrętek zawieszenia BMW R12

 A tu już w akcji...

...robi robotę...

w odpowietrznikach lag brakowało jednego korka...

chcieliśmy go dokupić.....ale nie chcieli nam sprzedać.....

postanowiliśmy go sobie zrobić....a nawet 2szt....

ostatni nabytek narzędzie do radełkowania....

planowanie czoła ... i toczenie promienia 

i korki jak oryginalne....

First start BMW R12 - real time

BMW R12 - kranik paliwa.

Z motocyklem BMW R12 otrzymaliśmy także oryginalny kranik, dość mocno zmęczny

Najbardziej nadgryziony zębem czasu był odstojnik paliwa

dno powinno być płaskie, ale ktoś tak dokręcał śrubę że zostawiła ona ślad na korpusie

oprócz tego był zdeformowany i popękany....nie nadający się do dalszej eksploatacji

regenerację zaczęliśmy od szkiełkowania

poza odstojnikiem kranik ma bardzo ładne gwinty

Chciałem iść na łatwiznę i dokupić taki odstojnik od producenta replik....ale powiedział że nie sprzedaje osobno.......

więc postanowiłem zrobić go sam.

Operacja 10. planowanie czoła

Operacja 20 wykonanie nakiełka.

Operacja 30 zabielenie średnicy zewnętrznej

Operacja 40 Wykonanie moletki "radełkowanie"

Operacja 50 Wiercenie fi8

Operacja 60 Powiercanie na fi12

Operacja 70 Powiercanie na fi25

Operacja 80 wytaczanie wnętrza 

Operacja 90 Cięcie.

80% materiału  poszło w wióry

Przemocować - obrócić.

Operacja 100 Planować czoło

Przymiarka śruby mocującej

Przymiarka do korpusu

Ponieważ fabryczny kranik nie miał żadnych uszczelnień, postanowiliśmy zalutować odstojnik i śrubę mocującą.

Filterek paliwa z wymienioną siatką filtrującą  i nowy odstojnik

Nowa blaszka opisującą położenie pokrętła 

  koła uzbroiliśmy w nowe fartuchy 

i nowe opony KENDA

4.0x19