chcecie czytać o MZ - macie MZ....

Nie umniejszając zasług MZ w motoryzowaniu Krajów Demokracji Ludowej wolę pracować przy BMW....z różnych względów....
Wracając do MZ to Jaskółka nabiera kształtów zbliżonych do motocykla.

wszystkie "duperele" zostały przed montażem ocynkowane

i założone w wyszkiełkowane odlewy

do wczęśniej zmontowanych kół założyliśmy nową zębatkę, łożysko i ocynkowany czop.....

widok z drugiej strony, przez otwory można dojrzeć nową gumę zabieraka

najstarszy typ bębna szprychy mocowane przez blaszki, oczywiście wypiaskowane i pomalowane proszkowo, nowe łożyska i uszczelniacze to standard przy takiej renowacji

napęd zmontowany, obudowa łańcucha to najstarsza z możliwych - aluminiowa, późniejsze były bakelitowe i plastikowe

regeneracja odbłyśnika była koniecznością...."odlazło całe sreberko"

prezentuje się całkiem nieźle w połączeniu z nowym szkłem z epoki

tutaj ramka ocynkowana na żółto, a sprężynka na biało, wszystko wygląda jak nowe....a ma 65lat....

Jaskółka zaczyna przypominać motor

Jaskółka zaczyna przypominać motor

z ciekawszych rzeczy jakie ostatnio zrobiłem przy BMW to naprawa "naprawianego" gwintu w jednej z głowic BMW R69

ktoś uszkodzony gwint zastąpił gwintowaną tulejką i przyspawał, całość jest dłuższa o około 12mm, gwint powinien sięgać do żeberek, tutaj kończy się trochę wcześniej, gołym okiem widać było że zamontowane na motocyklu rury wydechowe są jakieś nie takie....

trochę podumałem jak to najprościej naprawić i wymyśliłem że dogwintuję gwint narzynką, tyle że skąd wziąć narzynkę w rozmiarze M48x2....i jeszcze ten drobnozwojny gwint o skoku 2mm....

.....udało się taką kupić.....za kosmiczną cenę....ale czego się nie robi.....

polecam wygooglować hasło narzynka M48x2 - sprawdź cenę i dostępność....

M48x2

....tyle że pojawił się problem....bo żeberka posiadały wzmocnienie i przeszkadzały żeby narzynka doszła do końca gwintu, ....trzeba było ją sfazować, tyle że jak to zrobić kiedy ona ma ponad 50HRC....

i tak powstało specjalizowane narzędzie do naprawy gwintów BMW, 

kolejny problem to jak ją obrócić kiedy nie ma miejsca na klasyczne pokrętło.....zrobiłem pokrętło z 2 "bolcami" wchodzącymi w otwory, coś a'la klucz pazurkowy

MC dało radę.....

widok od sfazowanej strony....

od spodu wypatrzyłem połamane żeberka....które trzeba naprawić.

zgaduj zgadula która jest która.... :)